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第125章 电池和电池是不同的（第2页）

陈言依言而行，果然在电池其中一面的角上，看到了印制在上面的各项参数指标。

关于能量密度的数据，是38KwhKG。

陈言顿时懵了。

没记错的话，他所在的时空中，大规模商用的锂离子电池，能量密度基本上在150到200whKG之间，最高有达到260whkg的。

最近爆火的小米汽车，电池能量密度则为157whkg。

结果这固态氢电池直接达到了三万八千瓦时每公斤？！

单位能量密度竟然是小米汽车所使用电池的差不多二百四十倍！

众所周知，每一千瓦时等于一度电。

而小米汽车的电池包容量是一百零一千瓦时，也就是一百零一度电，理论续航七百公里。

这要是乘以二百四十倍……不敢想不敢想……

陈言大受震撼！

因为他记得自己所处的那个时空里，虽然对于固态电池的研究已经有实质性的突破了，可在能量密度上，也就是比目前商用的锂离子电池多个两到三倍而已。

显然，就算抛开自己时空里的电池技术比较落后的因素不谈，固态电池和固态氢电池之间，也根本不是一回事。

未来时空的科技发展水平，着实令人叹为观止！

“仓库里的电池总共有一百块，不过咱们搬不了那么多，也用不了那么多。每人搬三块吧，十五块电池，足够咱们搬家用了！”

许清和说着，已经当先搬起了三块电池。

往仓库外走的同时，随手扔给了陈言一块手机大小的东西。

“这是什么？”

陈言下意识的接住，一边打量、一边疑惑的问道。

“好像是核电池，我在仓库内的一个专门的储存柜里找到的。看着像是实验型号，但具体是哪一种核电池，我就不清楚了。得回去后问问费老，让费老检查下，以费老的见识，应该能有一个比较明确的答案。

不过咱们的载具使用固态氢电池便足够了，并不需要使用核电池作为动力源，因此这电池送给你好了。我不知道你那些物资究竟是怎么运过来的，可既然牵扯到了运输的概念，对于动力源就肯定会有所需求。

希望这块核电池能弥补你的一部分损失。如果核电池对你没用的话，等到了咱们要去的地方，你也可以将这块核电池在当地的聚居点卖掉。相信我，这块电池的价值一定能让你大吃一惊。”

许清和头也不回的说道。

核电池？！

陈言双眼直接亮了。

甭管有用没用，先放起来再说！

还有这仓库里剩余的那些固态氢电池，也不能浪费！

陈言在仓库里留到了最后方才离开。

离开时，除了小团体搬走自用的以外，剩下的那八十多块固态氢电池，被他一股脑的收入了随身仓库。

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